Suspension
Prise en charge uniquement:
Fox(suivant modèle) /Rockshox/SRsuntour/Marzocchi(2015+)
Entretien fourche 50h
à partir de 65€
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Démontage + nettoyage externe/interne à l'alcool isopropylique + inspection/contrôle du fonctionnement + vidange de l'huile de lubrification.
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Changement des mousses + obus partie air.
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Réglage d'une fourche.
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Huile et graisse + obus compris, mousses de lubrification non comprises.
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Démontage/remontage de la fourche + réglage du frein avant compris.
(entretien 6 mois/1 an)
Entretien amortisseur 50h
à partir de 45€
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Démontage + nettoyage externe/interne à l'alcool isopropylique + inspection/contrôle du fonctionnement + changement de l'huile/graisse de lubrification + obus partie air.
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Réglage d'un amortisseur.
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Huile/graisse + obus compris.
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Démontage/remontage de l'amortisseur compris.
(entretien 6 mois/1 an)
Entretien fourche 100h
à partir de 85€
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50h + changement kit joints racleurs, kit joints non compris.
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Changement des joints/pièces partie air en option sur devis.
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Possibilité kit joints racleurs: d'origine / SKF (vert) / WSS compatible.
(entretien 1 à 2 ans)
Entretien amortisseur 100h
à partir de 75€
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50h + changement des segments + joints air can + chambre d'air (+ et -), kit joints non compris.
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Possibilité kit joints/segments: d'origine / WSS compatible.
(entretien 1 à 2 ans)
Entretien fourche 200h
à partir de 125€
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100h + purge cartouche hydraulique, huile comprise.
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Changement des joints/pièces partie air et hydraulique en option sur devis.
(entretien 2 à 3 ans)
Entretien amortisseur 200h
à partir de 125€
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100h + purge hydraulique + changement joints IFP, huile comprise.
Entretien + joints rebond/compression en option sur devis.
(entretien 2 à 3 ans)
Le conseil de l'expert:
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Des suspensions non entretenues ou mal réglées peuvent changer vos plus belles sorties en véritable cauchemar ! En fonction de votre pratique, un contrôle rigoureux toutes les 50, 100, 200 heures d'utilisation doit être effectué, vous augmenterez leur longévité, et gagnerez en sensibilité.
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Fourches et amortisseurs sont aujourd'hui des éléments à la pointe de la technologie et font partie des pièces les plus chères de votre VTT, il est donc bien plus logique d'effectuer les entretiens de temps en temps plutôt que de les changer.